بزرگراه چمران، نرسیده به پارک‌وی
ابتدای ولنجک، جنب پمپ بنزین 02122043706 02122049986

نکات مهم در مورد میزان فرمان خودرو

یکشنبه ۱۷ فروردین ۱۳۹۹


اگر جزو آن دسته از افرادی باشید که به خودرو و لوازم و قطعات آن آشنایی داشته باشید قطعا اصلاح میزان فرمان خودرو به گوشتان خورده است.
محور چرخ های جلو خودرو که محل قرار گیری و عملکرد فرمان اتومبیل است دارای زاویه های گوناگونی نسبت به جلوبندی است.
منظور از میزان فرمان خودرو فاصله بین قسمت جلو و عقب چرخ های جلو اتومبیل است.

میزان فرمان خودرو


میزان فرمان خودرو از عواملی است که باعث فرمان پذیری و رانندگی راحت تر ، مخصوصا در سرعت های بالا می شود و از اهمیت فوق العاده بالایی برخوردار است.
بطور مثال درصورت عدم وجود آن کنترل خودرو در سرعت هایی بالا و حتی مسیر مستقیم امکان پذیر نیست و باعث واژگونی اتومبیل می شود.
هم چنین در سرعت های پایین نیز میزان نبودن فرمان در هنگام دور زدن و یا عبور از پیچ ها به چشم می آید زیرا باعث سفت شدن بیش از حد فرمان می شود.
پیش پا افتاده ترین حالت میزان فرمان عبارت است از تنظیم زاویه های چرخ ها به صورتی که آنها به صورت عمود بر زمین و موازی با یکدیگر قرار بگیرند.
هدف از این تنظیمات سهولت در هنگام رانندگی و هم چنین افزایش طول عمر لاستیک اتومبیل است.

 
اصول کار میزان فرمان 


میزان فرمان خودرو در بسیاری از مواقع با بالانس بودن چرخ های اتومبیل اشتباه گرفته می شود.
لازم به ذکر است که این دو متفاوت هستند اما به طور مستقیم بر روی یکدیگر تاثیر گذارند.
بالانس نبودن چرخ ها باعث لرزش بیش از حد خودرو در سرعت های بالا می شود که این لرزش در غربیلک فرمان یا صندلی ها احساس می شود.
اما اگر عدم میزان بودن فرمان اتفاق بیفتد این امر باعث سایش بیش از حد لاستیک ها و کشیده شدن فرمان به یک سمت می شود.
اگر از قدیم با ماشین و قطعات آن سرو کار داشته اید حتما از انواع مدل های میزان فرمان از گذشته تا به امروز اطلاع دارید.
این مدل ها عبارت است از تابلودار پرژکتوری ، سیستم دو سنسور الکترونیک و سیستم پیشرفته 4و 8 سنسور وایرلس سه بعدی که جزو آخرین نمونه از این دستگاه است تولید شده است.
اصول کار میزان فرمان خودرو اندازه گیری TOE IN – TOE OUT یا دهانه چرخ ، اندازه گیری CAMBER یا سر چرخ ، اندازه گیری CASTER یا جلو و عقب بودن چرخ ها نسبت به یکدیگر و در نهایت نیز تنظیم غربیلک فرمان اتومبیل می باشد.
حال اگر موافق هستید با ما در ادامه مقاله همراه باشید تا با این اصلاحات بیشتر آشنا شوید.

 

 اصلاحات میزان فرمان خودر


همانطور که در بالا اشاره شد میزان فرمان شامل اصلاحاتی است که توضیح مختصری درمورد هرکدام ارائه شده است:
 

زاویه کستر ( CASTER  ) :

این زاویه در هدایت خودرو تاثیر بسیار مهمی دارد.
این زاویه حالت استقرار چرخش چرخ های جلو نسبت به خط قائم را از دید جانب نشان می دهد.
با تعیین کردن این زاویه تاثیر وزن بر چرخ چلو و نیروی هدایت کننده مشخص می شود.

زاویه کمبر ( CAMBER ) :

هنهگامیکه چرخ از دید جلو نسبت به زاویه قائم انحراف داشته باشد ، چرخ دارای زاویه کمبر است.
در این هنگام سه حالت کمبر صفر ، مثبت و منفی اتفاق می افتد.
1 – کمبر صفر : در این هنگام چرخ نسبت به زاویه قائم کاملا صاف حرکت کرده و هدایت و فرمان دادن خودرو نسبتا دشوار است.
2 – کمبر منفی : در تعلیق های مستقل برای افزایش سطح اتکای چرخ ها با جاده به آنها کمی کمبر منفی می دهند اما این زاویه در چرخ های جلو در نظر گرفته نمی شود.
3 – کمبر مثبت : به منظور سه عمل زیر بین صفر تا یک درجه به چرخ های جلو زاویه کمبر مثبت داده می شود
الف : نیروی جانبی چرخ ها روی محور به سمت بالا هدایت می شود و بنا براین چرخ ها روی دو عدد یاتاقان مخروطی به خوبی استقرار می یابند.
ب : هنگامیه چرخ ها زیر بار قرار می گیرند به حالت قائم در می آیند.
اگر مثبت نباشد در اثر گشتاور خمشی چرخ ها به حالت کمبر منفی تغییر پیدا می کنند. پس مثبت در نظر گرفتن آن باعث قائم شدن زاویه چرخ ها می شود.
ج : هنگامیه در حالت بار چرخ ها به صورت قائم در بیایند نیروی کششی بر محور ها و سیبک ها اثر کرده و لقی احتمالی برطرف می شود.

زاویه توی این ( TOE IN ) :

حالتی که امتداد چرخ ها در جلوی اتومبیل همدیگر را قطع می کنند، در واقع فاصله جلوی چرخ ها کمتر از عقب آنهاست و این اختلاف چیزی در حدود 2 الی 6 میلی متر است.منظور از و جود زاویه توی این حرکت موازی چرخ های جلوی خودرو حین رانندگی است.
هم چنین از لغزش چرخها جلوگیری کرده و فرمان پذیری را آسان تر می کند.

زاویه توی اوت ( TOE OUT ) :

در بعضی از خودرو ها توی اوت جلوی خودرو تنظیم میشود.
در اتومبیل های محرک جلو نیروی شتاب دهنده بزرگتر از نیروی اصطکاک در چرخ های جلو است.
نیروی شتاب دهنده به چرخ های جلو توی این می دهد و کمی توی اوت می دهد.
گاهی هم به طور مستقیم میزان می کند تا خاصیت توی این شدن ناشی از نیروهای شتاب دهنده با خاصیت توی اوت شدن ناشی از شعاع دایره فرمان متعادل گردد.

نویسنده: باقری
نظرات کاربران

شما میتوانید نظر خود را در مورد این مطلب بیان کنید.

ایمیل شما منتشر نخواهد شد.
حروف بزرگ و کوچک یکسان است.